今回乗船したクルーズ船はコスタクルーズのセリーナ號です（3780人乗り、11萬4千トン）。コスタクルーズはイタリアに本社を置くヨーロッパ最大のクルーズ會社で、セリーナ號は2007年に初航海、2015年に中國路線を開始しました。船は14階建て、約1500の客室、19のレストランやバー、1350人収容できる大ステージをはじめ、プール、ジム、カジノ、ゲームセンターなどがあります。船上のネット環境は有料接続のみで、1日5ドル、5日間セットで15ドル。ただかなり遅いのでアップグレードする必要があり、5日間でプラス11ドル必要になります。なお、船內では現金が使用できず國際的なクレジットカードで支払いを行います。また、すべての乗客に1泊あたり800円～1700円のサービス料がかかり、これは船內で直接船會社に支払うことになります。

船內では、イタリア語、ダンスなどの講座やクイズ大會、マジックショーなど各種のイベントが用意されています。ただ、このうち毎晩開催されるエンターテイメント以外のイベントは參加者が少なく盛り上がっている様子はありませんでした。乗客はレストランスペースで無料のジュースやコーヒーを飲み仲間とくつろぎ、船內の有料施設を利用する人はほとんどおらず、有料の飲み物を注文している乗客もほとんどいませんでした。

船上で終日を過ごす2日目には、2つの會社がそれぞれ午前と午後に大ステージを貸し切り、會社の総會やレクレーションを行っていました。クルーズ船には大きな會場があり、旅行価格も安いので、社員旅行の格好の選択肢になっています。

船上の免稅店では寶飾品、酒、たばこの他、日本商品では、水筒、キャラターグッズ、茶葉、お菓子などが販売されていましたが、免稅店全體はあまり賑わっている様子はありませんでした。また、長崎と済州島に寄港するにもかかわらず、寄港地に関する情報は船內では全く提供されていませんでした。

長崎港には7時に入港しました。長崎港の松が枝國際ターミナルにはCIQ施設が新設され、入港管理局、通関、動植物検疫の擔當者が入港の1時間前から施設に入り対応しています。下船時の混亂を避けるためグループに分かれて下船しますが、1つのグループが下船からバスの乗車までにかかった時間は1時間弱と非常にスムーズでした。擔當者に聞いたところ、3，4月はほぼ毎日クルーズ船が入港し、乗船したコスタセレーナは毎週入港しているとのことでした。

用意されたバスは長崎、佐賀、福岡ナンバーで約90臺、バスには現地ガイド（中國人）が新たに乗り込みます。行程は、9：15平和公園著、10：30グラバー通り著、12：00から14：20の間に免稅店を2店回り15：00に長崎港に戻ります。2か所の観光地の自由時間は30分～1時間程度でガイドが特に説明するわけではなく、客は寫真を撮って散策してバスに戻るという程度です。ただ、付近のドラッグストアやコンビニで大量の商品を買い込む人や、レストランで食事をする人もいました。

車中では現地ガイドが日本での生活を紹介しながら、日本人の健康の秘訣などに話題を移し、さらに日本で購入すべき健康関連商品等の紹介を行います。全く聞いたことがない商品ですが、免稅店に著くとそれらの商品が販売されており、數萬円する商品を買っていきます。免稅店には大手メーカーの家電や化粧品といった有名商品も販売されていますが、こちらの商品は相場も知られているため市場価格で販売されていました。免稅店の店員はほぼ全員が中國人で、店內とバス內は撮影録音禁止でした。

後日関係者に聞いたところ、ある格安クルーズでは中國側の募集主體が日本のランドオペレーターに乗客1名あたり300元（約5000円）で売り、日本の現地ガイドはさらにそのランドオペレーターから1名あたり1萬円で買い、現地ガイドは客の購入金額の10%、ランドオペレーターも5%をマージンとして受け取っているとのことでした。

済州島に寄港したのは朝の5時。まだ暗い中、ライトアップされた龍頭巖を観光し、7：20に化粧品免稅店著、8：20に新羅免稅店著で11:20にフェリーターミナルに戻ります。新羅免稅店は済州島2番目の規模の免稅店です。4階建ての店內には世界中の有名ブランドのテナントが入居しており、多くの客が買い物をしていました。なお、済州島最大の免稅店はロッテですが、ロッテ財閥は米軍のミサイル配備に対し自社の用地の使用を認めたことで中國側の不評を買い、急速に利用者が減ったということです。

免稅店の前には買い物を終えた客が店の前にあふれていました。また朝から開いているレストランや喫茶店では免稅店を見終わった客が食事をとっていました。これらの店の多くは人民元やアリペイ、ウィチャットペイといった電子マネーが使用可能でした?，F地ガイドによると毎日クルーズ船が寄港するため、同じ光景が毎日繰り返されているとのことです。